A.機(jī)械升降器的裝配、試驗(yàn)和使用必須船長(zhǎng)或大副負(fù)責(zé),任何一個(gè)船員在裝配和使用升降器之前,應(yīng)接受裝配和操縱程序的培訓(xùn)
B.升降器的操作者、登離梯負(fù)責(zé)的人員和登乘人之間有合適的通訊手段
C.操縱人員站在控制點(diǎn)能夠連續(xù)地看到最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的升降梯工作情況
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A.系浮筒時(shí),應(yīng)往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥;靠碼頭時(shí),應(yīng)在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)
B.都應(yīng)往下放舷梯先將安全網(wǎng)裝妥
C.都應(yīng)在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)
A.引航梯最下面一塊踏板距離水面的高度由引航員決定
B.從海平面至船舶出入口的距離超過(guò)5m時(shí),應(yīng)裝設(shè)舷梯或引航員升降器,以保證引航員登離船的安全
C.安裝應(yīng)正確、牢固并應(yīng)準(zhǔn)備足夠的照明設(shè)備
最新試題
如果不考慮潮齡,則大潮發(fā)生的時(shí)間通常在初一和十五。
船用涂料中常用的稀釋劑有汽油和乙醇等。
長(zhǎng)時(shí)間看手機(jī),會(huì)產(chǎn)生視疲勞和視力下降,手機(jī)已成為影響船員身體健康和作業(yè)安全的危險(xiǎn)源之一。
錨附屬設(shè)備中棄鏈器的作用是固定末端錨鏈。
在船舶堵漏應(yīng)急處置過(guò)程中,水手應(yīng)檢查破損部位或受損情況,確認(rèn)進(jìn)水量大小、部位,將檢查結(jié)果反饋給現(xiàn)場(chǎng)指揮。
船舶離泊解纜流程中,水手可以根據(jù)自己的判斷決定是否解纜。
普通船員技術(shù)兼容性工作中,水手和加油可以完全相互替代。
系纜作業(yè)人員必須保證纜繩挽樁道數(shù)及強(qiáng)度符合要求。
瞭望應(yīng)充分考慮哪些因素()
船舶除銹作業(yè)前需要哪些點(diǎn)檢()