A.制造設(shè)計(jì)
B.模塊化設(shè)計(jì)
C.穩(wěn)健設(shè)計(jì)
D.再循環(huán)設(shè)計(jì)
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A.社會(huì)公平
B.縮小貧富差距
C.環(huán)境保護(hù)
D.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
A.生產(chǎn)成本
B.設(shè)計(jì)成本
C.材料成本
D.生命周期成本
A.制造能力
B.原材料價(jià)格
C.生產(chǎn)成本
D.銷售渠道
A.工藝專業(yè)化
B.對(duì)象專業(yè)化
C.混合
D.訂貨
A.有形產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程的組織、計(jì)劃與控制
B.無形產(chǎn)品提供過程的計(jì)劃、組織和控制
C.無形產(chǎn)品與有形產(chǎn)品的區(qū)別
D.福特的移動(dòng)流水生產(chǎn)線
最新試題
符合快件總包裝載操作要求的有（）。
時(shí)間研究的局限性是什么？
什么是工作設(shè)計(jì)？它的重要意義是什么？
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
從一般意義上講，生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
工作擴(kuò)大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么？
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。