A.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)
B.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)
C.海上運(yùn)輸船舶碰撞險(xiǎn)
D.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)
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A.輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)
B.輸入、輸出與反饋業(yè)務(wù)信息
C.統(tǒng)計(jì)分析業(yè)務(wù)狀況
D.輸出業(yè)務(wù)的單證
A.車輛和貨物跟蹤
B.運(yùn)輸計(jì)劃安排
C.運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記
D.費(fèi)用結(jié)算
A.安排運(yùn)輸車輛
C.合理安排車輛、司機(jī)與貨運(yùn)之間的關(guān)系
C.調(diào)度系統(tǒng)資源
D.合理安排運(yùn)輸流程
A.入庫管理
B.理貨管理
C.庫位設(shè)定
D.入庫信息錄入
A.定期租船
B.定期班輪
C.光船租賃
D.航次租船
最新試題
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()
可在()處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
商品采購合同的訂立需要經(jīng)過()工作。
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
在城市配送模式中,配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點(diǎn)。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
提高用戶滿足率可從如下哪些方面著手()