A、3種
B、4種
C、2種
D、1種
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A、噴層之中
B、二次襯砌之中
C、焊接于格柵鋼拱架上
D、噴層與巖壁之間
A、使隧道短一點(diǎn)
B、使隧道長一點(diǎn)
C、不刷坡
D、將邊仰坡的坡率放緩
A、塑料導(dǎo)爆管
B、導(dǎo)爆索
C、火雷管
D、電雷管
A、巖石強(qiáng)度較高時(shí),可保留,以節(jié)省建材
B、只要不侵限,就可保留
C、去除
D、在一定條件下可以保留
A、能形成
B、支護(hù)及時(shí)則能形成
C、讓圍巖充分變形則能形成
D、不能形成
最新試題
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合,基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下()m時(shí),應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求,說法存在錯(cuò)誤的是()。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
基槽土方開挖坑底穩(wěn)定控制措施有()。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法,正確的有()。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有()。
二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定;矩形斷面,頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的()。