單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)參考模型中，數(shù)據(jù)的差錯控制由（）層實(shí)現(xiàn)。
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
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1.單項(xiàng)選擇題在汽車工業(yè)中，為應(yīng)用軟件提供服務(wù)由（）層實(shí)現(xiàn)。
A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.應(yīng)用層
2.單項(xiàng)選擇題汽車網(wǎng)絡(luò)大多屬于（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。
A.總線型
B.星型
C.環(huán)型
3.單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，信息與車載媒體系統(tǒng)的控制單元可采用（）的總線連接。
A.低速
B.中速
C.高速
4.單項(xiàng)選擇題在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，車身系統(tǒng)的控制單元可采用（）的總線連接。
A.低速
B.中速
C.高速
5.單項(xiàng)選擇題在MCS-51系列單片機(jī)的CPU中，可以處理（）位二進(jìn)制數(shù)據(jù)或代碼。
A.8
B.10
C.16
D.32
最新試題
D/A轉(zhuǎn)換器指的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于CAN總線的說法錯誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
單通道波形檢測方式有利于（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號電位是邏輯0還是1，CAN-H的（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線說法正確的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路，是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列（）能夠利用車載通信系統(tǒng)對違規(guī)車輛發(fā)出禁行指令。
題型：單項(xiàng)選擇題
對于高速CAN總線故障現(xiàn)象，下列說法錯誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于（）。
題型：單項(xiàng)選擇題