A.有人企圖強(qiáng)行進(jìn)入車內(nèi)
B.打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或后備箱們時(shí)
C.蓄電池端子斷開時(shí)
D.蓄電池端子被斷開又重新接上時(shí)
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A、車上各個(gè)LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過CAN數(shù)據(jù)總線實(shí)現(xiàn)的;
B、LIN總線是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng),是一種輔助型的總線網(wǎng)絡(luò);
C、LIN從控制單元通過LIN主控制單元進(jìn)行LIN系統(tǒng)的自診斷。
D、LIN從控制單元的軟件內(nèi)設(shè)定了一個(gè)周期,這個(gè)周期用于決定何時(shí)將哪些信息發(fā)送到LIN數(shù)據(jù)總線上多少次。
A.CAN-H上的電壓
B.CAN-L上的電壓
C.CAN-H與CAN-L上的電壓差
D.CAN-H與CAN-L上的電壓
A.由15號(hào)線激活
B.采用雙線式數(shù)據(jù)總線
C.可以工作在單線工作模式
D.傳輸速率為500kbit/s
A.01010000000
B.00110100000
C.10001000000
D.11001010000
最新試題
單通道波形檢測(cè)方式有利于()。
下列關(guān)于CAN總線的說法錯(cuò)誤的是()。
驅(qū)動(dòng)模塊CAN總線CAN-L線隱性電平為()。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為()。
下列不屬于驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)的控制單元的為()。
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛,其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是()。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是()。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過(),造成控制器與總線脫離。
找出不是舒適CAN總線不能休眠的原因是()。