A、項(xiàng)目的有關(guān)工作已停止或者放慢,進(jìn)一步發(fā)展已不可能
B、項(xiàng)目被無限延長
C、項(xiàng)目所必需的資源被分配給其他項(xiàng)目
D、項(xiàng)目的關(guān)鍵成員,特別是項(xiàng)目經(jīng)理,在高層管理人員面前成為不受歡迎的人
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A、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
B、標(biāo)新立異戰(zhàn)略
C、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略
D、客戶服務(wù)戰(zhàn)略
A、準(zhǔn)時交貨率
B、成本利潤率
C、產(chǎn)品質(zhì)量合格率
D、供應(yīng)產(chǎn)銷率
A、“最簡”原則
B、“流”觀點(diǎn)
C、系統(tǒng)觀念
D、“人”的因素
A、成本效益評估層
B、成本計(jì)劃層
C、成本核算層
D、成本預(yù)算層
A、物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間
B、物流服務(wù)和物流成本之間
C、物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間
D、各子系統(tǒng)的功能和費(fèi)用之間
最新試題
按提供物流服務(wù)的多樣性劃分,物流供給者包括()。
貨物堆碼需要占用的面積,可用()計(jì)算。
運(yùn)輸計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)要求不包括()。
控制“牛鞭效應(yīng)”對大幅度減少庫存(安全庫存)有著決定性的影響其主要途徑不包括()。
散裝貨物搬運(yùn)主要用()。
最徹底的物流業(yè)務(wù)外包形式是()。
起重機(jī)按運(yùn)行方式劃分,有()等。
物流信息在整個系統(tǒng)的運(yùn)行過程中,一般發(fā)揮()作用不大。
貨物運(yùn)輸費(fèi)用分析的目的通常不包括()。
運(yùn)輸價格組成中不包括()。