A、氣溫低,吸入流量少
B、氣溫高,吸入流量少
C、氣溫低,出口壓力上升
D、氣溫高,出口壓力上升
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A、保證管道用火的安全
B、放盡頂水后管道內(nèi)存水
C、確保盲板位置正確
D、保證管道內(nèi)氧含量
A、將回?zé)捁迌?nèi)油轉(zhuǎn)入分餾塔并通入蒸汽
B、將原料油、回?zé)捰汀⒁恢邢到y(tǒng)內(nèi)存油掃入分餾塔
C、將粗汽油罐內(nèi)汽油送至不合格油罐
D、沉降器內(nèi)無(wú)催化劑后,停油漿循環(huán),盡快將分餾塔底油送出裝置
A、停止原料進(jìn)分餾塔
B、用冷回流控制分餾塔頂溫度,粗汽油改不合格
C、停出輕柴油,控制好封油罐液位
D、控制分餾塔底溫度不要太低,排油漿控制分餾塔底液面
A、走合格汽油線(xiàn)
B、由上往下頂水
C、由下往上頂水
D、走不合格汽油線(xiàn)
A、空冷分片頂水
B、空冷一起頂水
C、換熱器分組頂水
D、換熱器一起頂水
最新試題
某催化裝置催化劑總藏量為100t,自動(dòng)加料速度為2t/d,每天添加CO助燃劑20kg,則助燃劑在催化劑中的濃度為()
發(fā)生在圓筒形軸承上的振動(dòng)的原因是()
下列對(duì)軸流壓縮機(jī)調(diào)節(jié)特性描述正確的有()
喘振是整個(gè)系統(tǒng)重復(fù)發(fā)生()的振蕩循環(huán)發(fā)生的。
裝置停電會(huì)對(duì)油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)()
機(jī)組高位油箱是通過(guò)()控制上油量。
當(dāng)蒸汽內(nèi)含水量達(dá)到()時(shí),汽輪機(jī)葉片所受的應(yīng)力就已經(jīng)超過(guò)了葉片材料所允許強(qiáng)度極限。
在潤(rùn)滑油及冷卻水均正常的情況下,機(jī)泵軸承溫度超標(biāo)應(yīng)()
蓄能器在正常狀態(tài)下,充氣壓力應(yīng)()蓄能器下部壓力。
因?yàn)橛蜌膺M(jìn)行催化裂化反應(yīng)要吸收大量的熱,所以催化裂化采用噴()降溫。