A、PI調(diào)節(jié)器
B、P調(diào)節(jié)器
C、I調(diào)節(jié)器
D、PD調(diào)節(jié)器
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A、靜態(tài)轉(zhuǎn)速降
B、動態(tài)轉(zhuǎn)速降
C、電樞電壓超調(diào)
D、電樞電流超調(diào)
A、主電路反饋的轉(zhuǎn)速信號及ASR的輸出信號
B、主電路反饋的電流信號及ASR的輸出信號
C、主電路反饋的電壓信號及ASR的輸出信號
D、電流給定信號及ASR的輸出信號
A、靜態(tài)(穩(wěn)態(tài))有誤差、動態(tài)過程中無誤差
B、靜態(tài)(穩(wěn)態(tài))無誤差、動態(tài)過程中有誤差
C、靜態(tài)(穩(wěn)態(tài))與動態(tài)過程中都是無誤差
D、靜態(tài)(穩(wěn)態(tài))與動態(tài)過程中都是有誤差
A、反饋量的現(xiàn)狀
B、輸入偏差量的全部歷史
C、給定量的現(xiàn)狀
D、輸入偏差量的現(xiàn)狀
A、低轉(zhuǎn)子電阻電機且閉環(huán)控制
B、高轉(zhuǎn)子電阻電機且閉環(huán)控制
C、高轉(zhuǎn)子電阻電機且開環(huán)控制
D、繞線轉(zhuǎn)子電機且閉環(huán)控制
最新試題
在單導(dǎo)線上應(yīng)用有效而在分裂導(dǎo)線上應(yīng)用有待研究的防舞器是()
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對故障設(shè)備參數(shù)進行測量。
()方法是處理嚴重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。
為獲得不同的性能指標,力矩電動機有()結(jié)構(gòu)形式。
機械因素造成的不正?;鸹ㄍǔJ怯捎冢ǎ┚S護不良所致。
配電箱運行中出現(xiàn)控制回路熔斷器熔斷的故障,解決方案是()
分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。
處理時間繼電器故障時,測量繼電器的線圈,首先應(yīng)()是否正常。
通常情況下,傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條()
由于速度繼電器設(shè)定值不合適而造成電動機制動效果不好,應(yīng)采取的措施是()