現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。

作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。

（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。

由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。

配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。

下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。

配送績效評估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評估。

配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。

配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。