A.多品種,多批量,多用戶
B.多品種,少批量,多用戶
C.少品種,少批量,多用戶
D.少品種,多批量,少用戶
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A.物流樞紐
B.物流基地
C.物流中心
D.配送中心
A.轉(zhuǎn)運功能
B.運輸功能
C.調(diào)節(jié)功能
D.指揮功能
A.商品的特性
B.客戶的特性
C.場地的狀況
D.載運工具的特性
A.需求方規(guī)模經(jīng)濟
B.供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟
C.規(guī)模效果特性
D.網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性
A.物流運輸網(wǎng)絡(luò)
B.物流客戶網(wǎng)絡(luò)
C.物流信息網(wǎng)絡(luò)
D.物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
當(dāng)與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。