A.實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)
B.實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)
C.實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)
D.實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)
E.集裝箱堆場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)
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A.長(zhǎng)期契約
B.專業(yè)化
C.擁有充分信息
D.規(guī)模化經(jīng)營(yíng)
E.共同配送
A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)
B.國(guó)際集裝箱鐵路公路聯(lián)運(yùn)
C.國(guó)際集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)
D.國(guó)際集裝箱??章?lián)運(yùn)
E.國(guó)際石油管道運(yùn)輸
A.門(mén)到門(mén)運(yùn)輸
B.速度快
C.風(fēng)險(xiǎn)小
D.成本高
E.運(yùn)輸質(zhì)量好
A.距離更長(zhǎng)
B.海運(yùn)速度較慢
C.需要更多的單證和手續(xù)
D.資金交易困難
E.國(guó)際結(jié)算慢
A.是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分
B.全球供應(yīng)鏈的必然組成部分
C.國(guó)際貿(mào)易的最終實(shí)現(xiàn)者
D.也稱為國(guó)際物流
E.比國(guó)內(nèi)物流簡(jiǎn)單
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
在一般的物流成本中,物流部門(mén)無(wú)法完全掌握的成本很多。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。