A.流通企業(yè)物流成本
B.生產(chǎn)企業(yè)物流成本
C.純粹性流通成本
D.消費物流成本
E.廢棄物流成本
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A.難以明確、全面計算和分析
B.難以把握實際的物流成本
C.無法就企業(yè)間物流成本進行比較
D.一般物流成本中物流部門無法完全掌握的成本很多
E.物流成本按實體的不同區(qū)別對待
A.生產(chǎn)
B.流通
C.消費全過程
D.配送
E.儲存
A.運輸
B.包裝
C.裝卸
D.服務
E.信息
A.物流冰山現(xiàn)象
B.效益背反現(xiàn)象
C.效益交替現(xiàn)象
D.效益交換現(xiàn)象
E.物流損益現(xiàn)象
A.第三方物流服務提供既有大量的中小企業(yè)，也存在于許多大型企業(yè)中
B.第三方物流在外包趨勢的推動下正不斷地演進和發(fā)展
C.第三方物流發(fā)展得越來越專業(yè)化
D.第三方物流服務最初提供者來自于受雇運輸部門
E.第三方物流也稱作契約物流
最新試題
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率，企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施，應用技術管理思想，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證服務質(zhì)量。
在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
當與國家法律有沖突時，相關的規(guī)定將是無效的，而應以法律為準。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
一般規(guī)定，外國貨物的保稅期最長為一年。
集裝箱是物流標準化的基點。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流法規(guī)是一個相關法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性和復雜性。