A.社會倉儲減少
B.周轉(zhuǎn)量加大
C.社會需求旺盛
D.消費心強
E.顧客滿意度
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A.運輸
B.配載
C.包裝
D.分組
E.分揀
A.保障社會生產(chǎn)順利進行
B.調(diào)整生產(chǎn)和消費的時間差別與地域差別
C.銜接流通過程
D.大幅度增加勞動產(chǎn)品價值
E.反映商品的市場信息
A.將產(chǎn)品儲存滿足人們的持續(xù)需求和非生產(chǎn)地人們的需求
B.消除需求的持續(xù)性與產(chǎn)品季節(jié)性、批量性生產(chǎn)的集中供給之間存在供需時差的矛盾
C.可以滿足不同地域人們的需求
D.可以起到穩(wěn)定市場的作用
E.通過倉儲將產(chǎn)品集中地向市場供給
A.是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程,創(chuàng)造著產(chǎn)品的價值
B.既有靜態(tài)的物品儲存,也包含動態(tài)的物品存取、保管、控制的過程
C.發(fā)生在倉庫等特定的場所
D.倉儲的對象可以是生產(chǎn)資料
E.可以是生活資料,不一定是實物
A.倉庫
B.大型容器
C.空域
D.貨場
E.堆場
最新試題
運輸與搬運的區(qū)別在于運送量的大小
散貨船運費比集裝箱船便宜。
鐵路運輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
干線運輸是始發(fā)與到達站(港)間最近的運輸路線。
運輸與配送中的“運輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運輸。
配送是物流的末端。
E.D.I具有存儲轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報文。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。