A.工作幅度
B.起重力矩
C.支腿跨距
D.工作速度
E.工作跨度
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A.長(zhǎng)途運(yùn)輸
B.集裝箱裝卸
C.雜件貨裝卸
D.垂直堆碼作業(yè)
E.水平短途運(yùn)輸
A.計(jì)量充填機(jī)械
B.稱重式充填機(jī)
C.計(jì)數(shù)式充填機(jī)
D.灌裝機(jī)械
E.裹包機(jī)械
A.代號(hào)
B.額定起重量
C.跨度
D.工作級(jí)別
E.標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)
A.無(wú)秤斗稱重充填機(jī)
B.單秤斗稱重充填機(jī)
C.多秤斗電子稱重充填機(jī)
D.連續(xù)式稱量充填機(jī)
E.雙秤式稱量充填機(jī)
A.全門式起重機(jī)
B.半門式起重機(jī)
C.雙懸臂門式起重機(jī)
D.單懸臂門式起重機(jī)
E.固定門式起重機(jī)
最新試題
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開挖。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>