A.系統(tǒng)程序
B.系統(tǒng)軟件
C.專(zhuān)項(xiàng)軟件
D.應(yīng)用軟件
E.模擬軟件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.硬件
B.軟件
C.數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)
D.網(wǎng)絡(luò)光纜設(shè)備
E.人員
A.集中
B.合流
C.分揀信號(hào)輸入
D.分揀和分流
E.分運(yùn)
A.快速
B.節(jié)省人工成本
C.能連續(xù)大批量分揀貨物
D.分揀誤差率極低
E.分揀作業(yè)基本無(wú)人化
A.人工分揀系統(tǒng)
B.電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)
C.臺(tái)車(chē)揀取系統(tǒng)
D.機(jī)械揀取系統(tǒng)
E.自動(dòng)分揀系統(tǒng)
A.根據(jù)訂單
B.客人需求
C.不同客戶
D.商品特性
E.配送路線
最新試題
航道是自然形成的,無(wú)需人工開(kāi)挖。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車(chē)的解體和編組。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車(chē)運(yùn)輸。
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。