物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。

整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。

物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。

物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。

一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。

要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施，應(yīng)用技術(shù)管理思想，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證服務(wù)質(zhì)量。

貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》等。

物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。

在一般的物流成本中，物流部門(mén)無(wú)法完全掌握的成本很多。