A、致害物
B、侵害程度
C、侵害對象
D、侵害事實(shí)
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A、各個保險人賺取的利潤要盡量一致
B、各個保險人收取的保費(fèi)要盡量一致
C、各個被保險人承擔(dān)的保費(fèi)量要盡量一致
D、投保人繳納的保險費(fèi)應(yīng)與其保險標(biāo)的風(fēng)險狀況相適應(yīng)
A、減少風(fēng)險事故的發(fā)生機(jī)會
B、減輕企、家庭和個人對風(fēng)險及潛在損失的煩惱和憂患
C、分散風(fēng)險、補(bǔ)償損失
D、最小成本獲得最大安全保障
A、承保發(fā)生的一切風(fēng)險
B、承保和合同中明確列明的一切風(fēng)險
C、承保多種多樣的風(fēng)險
D、承保合同中列明的除外不保風(fēng)險之外的一切風(fēng)險
A、10%
B、20%
C、30%
D、50%
A、為被保險人投保方案設(shè)計確立環(huán)節(jié)
B、對投保人風(fēng)險的分先與評估環(huán)節(jié)
C、準(zhǔn)客戶的開拓環(huán)節(jié)
D、執(zhí)業(yè)活動的各個方面和各個環(huán)節(jié)
A、洪水
B、火災(zāi)
C、雪災(zāi)
D、蟲災(zāi)
A、保險對象
B、保險費(fèi)
C、保險公司
D、保險價值
A、絕對穩(wěn)定性
B、相對穩(wěn)定性
C、絕對波動性
D、相對波動性
A、火車、汽車和驛運(yùn)
B、輪船、機(jī)動船和非機(jī)動船
C、直達(dá)、聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸
D、郵包、航空、聯(lián)運(yùn)
A、保持保單永不退保
B、維護(hù)保單持有人的利益
C、避免保單過早終止
D、穩(wěn)定保險人的解約收益
最新試題
保險銷售活動雖然具有很大的風(fēng)險性,且不可完全避免,但是保險監(jiān)管部門及保險機(jī)構(gòu)可以通過識別分析,對銷售風(fēng)險發(fā)生的概率及其損失后果作出判斷、預(yù)測和評估,并采取有效的措施,將風(fēng)險控制在最低程度,這是指人身保險產(chǎn)品銷售風(fēng)險的()。
個體在當(dāng)時健康狀況下,未來一定時間內(nèi)發(fā)生特定疾病或癥狀的可能性稱之為()
年金保險是()的特殊形態(tài),目的是為了保障年金領(lǐng)取者晚年的經(jīng)濟(jì)收入
未決案賠案不包括()
機(jī)動車商業(yè)保險中,附加車輪單獨(dú)損失險包含哪些損失?()
傳統(tǒng)的健康保險風(fēng)險控制主要有產(chǎn)品開發(fā)時控制和()控制。
某車主在2020版商業(yè)綜合險條款內(nèi)投保三者險限額50萬,附加絕對免賠率特約20%。以及附加法定節(jié)假日限額翻倍險。10月1日發(fā)生全責(zé)事故,經(jīng)核定三者總損失120萬,不考慮交強(qiáng)險賠付的情況下,被保險人可以在第三者責(zé)任險和假日翻倍險內(nèi)得到的賠款金額為()萬。
下列關(guān)于核電站保險說法不正確的是()。
哪一項是保險機(jī)構(gòu)完善流動性風(fēng)險管理體系,切實(shí)防范流動性風(fēng)險中要做的?()
車險改革后,廣西交強(qiáng)險道路交通事故費(fèi)率浮動系數(shù)的上限和下限分別為()。