A.0.1030
B.0.1055
C.0.1090
D.0.1006
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A.0.1030
B.0.1055
C.0.1090
D.0.1016
A.逐漸傾斜直至傾覆
B.在動平衡角的左右搖擺
C.逐漸傾斜至極限靜傾角后回?fù)u
D.左右搖擺，最后平衡于靜橫傾角處
A.動傾角
B.極限動傾角
C.極限靜傾角
D.以上均不是
A.船舶排水量
B.船舶重心高度
C.動態(tài)外力矩
D.A和B
A.θ＞40°
B.θ＞57.13°
C.θ＞甲板浸水角
D.θ＞船舶進(jìn)水角
最新試題
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，當(dāng)遇（）的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化，嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。