海員按協(xié)議進行服務期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負責。

停泊值班人員的組成，應包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

安全作業(yè)方法，是在系統(tǒng)考慮作業(yè)的各種因素的基礎上，能使“人、機（物）、環(huán)境、管理”四大安全要素和諧相處的安全做法的總稱。

駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結束時身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。

在進出港口，航經狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時，不得使用自動舵。

除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔。

日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。

四要素分析法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調責任。

海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權利。

“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結合于一體的安全教育和作業(yè)方式。