A、一次
B、二次
C、數(shù)次
D、三次
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A、甲板部、輪機(jī)部、外事部
B、甲板部、輪機(jī)部、保衛(wèi)部
C、甲板部、輪機(jī)部、事務(wù)部
D、甲板部、輪機(jī)部、后勤部
A、船長(zhǎng)
B、大副
C、管事
D、輪機(jī)長(zhǎng)
A、SMS
B、MARPOL
C、ISM
D、IMO
A.國(guó)際海上安全公約
B.防止污染公約
C.兩者都是
D.兩者都不是
A、管理級(jí)
B、支持級(jí)
C、操作級(jí)
D、服務(wù)級(jí)
最新試題
四階段安全教育法適合于（）安全和職業(yè)技能教育。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是（）。
國(guó)際社會(huì)形成了“以人為本”的共識(shí)，即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動(dòng)紀(jì)律、安全方針和安全知識(shí)、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型等教育。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
下列（）是安全教育的主要內(nèi)容。
（）的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營(yíng)運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
有效地組織和激勵(lì)船員，酌情處理有關(guān)事務(wù)，是船上安全管理能否成功的關(guān)鍵所在。