A.0號(hào)
B.-10號(hào)
C.-20號(hào)
D.-30號(hào)
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A.當(dāng)室外溫度低于5℃時(shí),在室外運(yùn)行的水冷式柴油機(jī)停止使用后,應(yīng)及時(shí)放盡機(jī)體存水。
B.柴油機(jī)放水時(shí),應(yīng)擰開(kāi)水箱蓋并打開(kāi)缸體、水泵、水箱等所有放水閥,確保放凈存水。
C.柴油機(jī)啟動(dòng)前,離合器應(yīng)處于分離位置。
D.啟動(dòng)后,應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min,待溫度和機(jī)油壓力均正常后,方可開(kāi)始作業(yè)。
E.作業(yè)中柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí),應(yīng)立即停機(jī)降溫。
A.在無(wú)任何損失的理想情況下,如每個(gè)工作循環(huán)內(nèi)的供油量保持不變,則柴油機(jī)所做的功應(yīng)相等,速度特性曲線(xiàn)中的扭矩應(yīng)為一水平直線(xiàn)。
B.柴油機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速而倍增,要獲得最大功率,可最大限度供油,增加轉(zhuǎn)速。
C.轉(zhuǎn)速?gòu)男≈饾u增大,燃油消耗率隨著下降,到一定(中等)轉(zhuǎn)速時(shí),燃油消耗率最低。
D.轉(zhuǎn)速?gòu)男≈饾u增大,燃油消耗率隨著轉(zhuǎn)速增高而逐漸增大。
E.燃油消耗率與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。
A.進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣
B.進(jìn)氣、做功、壓縮和排氣
C.做功、壓縮、排氣和進(jìn)氣
D.都不對(duì)
A.機(jī)體
B.燃油供給系統(tǒng)
C.潤(rùn)滑系統(tǒng)
D.冷卻系統(tǒng)
E.啟動(dòng)裝置
最新試題
與計(jì)算機(jī)械純工作一小時(shí)正常生產(chǎn)率無(wú)關(guān)的因素是()。
對(duì)于要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、流量均勻、脈動(dòng)小的中低壓液壓系統(tǒng)中,應(yīng)選用()。
在采用保護(hù)接零的系統(tǒng)中,還要在電源中性點(diǎn)進(jìn)行工作接地和在零線(xiàn)的一定間隔距離及終端進(jìn)行()。
()聯(lián)軸器在傳動(dòng)中允許兩軸線(xiàn)有較大偏斜,廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸機(jī)械中。
下面為軸的一組視圖,采用的表達(dá)方法是()。
三相異步電動(dòng)機(jī)與電源相接的是()。
汽車(chē)司機(jī)等候裝卸貨的時(shí)間屬于()。
機(jī)械設(shè)備在寬高低溫范圍、輕載荷和高轉(zhuǎn)速,以及有其他特殊要求的工況下應(yīng)該選用()。
某螺紋的標(biāo)記為Ml6×1,代號(hào)中的“l(fā)6×1”分別為螺紋的()。
牌號(hào)為Q295的鋼,295是表示鋼的()。