A、保險(xiǎn)人或其代理人“簽發(fā)了”保險(xiǎn)憑證
B、保險(xiǎn)人和其代理人“簽發(fā)了”保險(xiǎn)憑證
C、被保險(xiǎn)貨物“運(yùn)離”起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所
D、保險(xiǎn)人或其代理人“簽發(fā)了”保險(xiǎn)憑證，以及被保險(xiǎn)貨物“運(yùn)離”起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所
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A、15日
B、至以收貨人接到《到貨通知單》后15日為限
C、至以發(fā)出《到貨通知單》后15日為限
D、至以收貨人接到《到貨通知單》后的30天為限
如果被保險(xiǎn)人在對(duì)受損貨物進(jìn)行處理時(shí)支付了出售費(fèi)用，則在保險(xiǎn)金額限度內(nèi)的賠款金額為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A、航程開始時(shí)船舶、貨物的實(shí)際價(jià)值
B、航程終止時(shí)船舶的實(shí)際凈值
C、航程終止時(shí)貨物和到付運(yùn)費(fèi)的實(shí)際凈值
D、航程終止時(shí)船舶、貨物和到付運(yùn)費(fèi)的實(shí)際凈值
A、船舶遭受擱淺，為了脫淺而加足馬力，過度地超正常使用規(guī)定而使機(jī)器受到的損失
B、船舶碰到擱淺，救助船將擱淺船拖出擱淺地而支付的拖船費(fèi)用
C、船舶遭遇惡劣氣候，為避免船只傾覆，而被迫拋棄貨物的損失
D、船舶遭遇惡劣氣候，為保全大利益而被迫損壞的貨物
A、保險(xiǎn)費(fèi)=CIF（1+保險(xiǎn)加成率）錯(cuò)誤保險(xiǎn)費(fèi)率
B、保險(xiǎn)費(fèi)=CIF錯(cuò)誤（保險(xiǎn)加成率+保險(xiǎn)費(fèi)率）
C、保險(xiǎn)費(fèi)=CIF錯(cuò)誤（1-保險(xiǎn)加成率）錯(cuò)誤保險(xiǎn)費(fèi)率
D、保險(xiǎn)費(fèi)=CIF錯(cuò)誤（1+保險(xiǎn)加成率+保險(xiǎn)費(fèi)率）
最新試題
安裝工程一切險(xiǎn)與建筑工程一切險(xiǎn)相比，其具有的明顯特點(diǎn)有（）。
如果被保險(xiǎn)人在對(duì)受損貨物進(jìn)行處理時(shí)支付了出售費(fèi)用，則在保險(xiǎn)金額限度內(nèi)的賠款金額為（）。
雇主責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任有（）。
流動(dòng)資產(chǎn)保險(xiǎn)金額的確定方式有（）
安裝工程一切險(xiǎn)與建筑工程一切險(xiǎn)相比，其具有的明顯特點(diǎn)有（）。
簡(jiǎn)述保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)。
保險(xiǎn)客戶服務(wù)是保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)之一。保險(xiǎn)客戶服務(wù)的目標(biāo)是（）
簡(jiǎn)述社會(huì)保險(xiǎn)與商業(yè)保險(xiǎn)區(qū)別。
中國(guó)甲公司與德國(guó)乙公司簽訂了進(jìn)口一批儀器的國(guó)際貨物買賣合同，此批貨物由新加坡籍貨輪"比西"號(hào)承運(yùn)，并投保了一切險(xiǎn)。"比西"號(hào)在印度洋公海航行時(shí)與巴拿馬籍貨輪"麗莎"號(hào)相撞。"比西"號(hào)船長(zhǎng)為了避免該輪沉沒采取了自愿擱淺的措施，"比西"號(hào)在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到達(dá)中國(guó)目的港。但在途中曾突遇特大暴風(fēng)雨，使部分儀器濕損。上述案件根據(jù)目的港有關(guān)共同海損理算的法律，下列哪些選項(xiàng)是正確的？（）
（）等農(nóng)用機(jī)械均可以作為農(nóng)用機(jī)械保險(xiǎn)的保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)。