A、市場(chǎng)導(dǎo)向原則
B、動(dòng)態(tài)平衡原則
C、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制原則
D、短期目標(biāo)與長(zhǎng)期目標(biāo)相協(xié)調(diào)原則
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對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)管理中的某些主要問題或某些重要指標(biāo)進(jìn)行的簡(jiǎn)單分析，稱為（）。
股東投資者關(guān)心的問題是（）。
物流概念中的“物”，從廣義上講，包括（）。
標(biāo)志英國最終放棄自由貿(mào)易政策的是英國（）。
對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)狀況等進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合分析，稱為（）。
評(píng)價(jià)營(yíng)銷機(jī)會(huì)的第一步是（）。
中國的“儲(chǔ)運(yùn)”與國外“物流”的主要差別在于（）。
一項(xiàng)發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速復(fù)”、“電復(fù)”等沒有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念，在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為（）小時(shí)之內(nèi)。
在李斯特等人的倡議下，德國緊隨（）之后，高高舉起了保護(hù)貿(mào)易的大旗。
市場(chǎng)份額決定因素基本理論認(rèn)為（）。