A、公路
B、鐵路
C、航空
D、海運(yùn)
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A、首要目的
B、經(jīng)營(yíng)策略
C、前提條件
D、經(jīng)營(yíng)結(jié)果
A、生產(chǎn)
B、采購(gòu)
C、批發(fā)
D、銷售
A、導(dǎo)入期的采購(gòu)策略
B、成長(zhǎng)期的采購(gòu)策略
C、成熟期的采購(gòu)策略
D、衰退期的采購(gòu)策略
A、直觀預(yù)測(cè)法
B、計(jì)劃指標(biāo)算法
C、用戶的調(diào)查法
D、時(shí)間序列分析法
A、-1<α<0
B、0<α<1
C、-1<α<1
D、α<1
最新試題
某企業(yè)去年的銷售利潤(rùn)率為15%,今年的銷售利潤(rùn)率為14%,則今年與去年利潤(rùn)率差異是-1%,這是()。
對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)管理中的某些主要問(wèn)題或某些重要指標(biāo)進(jìn)行的簡(jiǎn)單分析,稱為()。
企業(yè)在利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)上比競(jìng)爭(zhēng)者擁有更大的優(yōu)勢(shì)才能獲得更大的()。
中國(guó)的“儲(chǔ)運(yùn)”與國(guó)外“物流”的主要差別在于()。
一般地說(shuō),不能隨著環(huán)境變化或無(wú)關(guān)的新機(jī)會(huì)出現(xiàn)而每隔兩三年就變更一次的是()。
在配送活動(dòng)中,臨時(shí)配送、緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送是大幅度降低配送()的主要因素。
企業(yè)在商品銷售的市場(chǎng)開拓能力、銷售規(guī)模、銷售勞效與消耗等方面的狀況,稱為企業(yè)的()。
進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析是了解和認(rèn)識(shí)企業(yè)()的基本方法。
一項(xiàng)發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速?gòu)?fù)”、“電復(fù)”等沒有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念,在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為()小時(shí)之內(nèi)。
營(yíng)銷組合因素四個(gè)P 之中還包含若干小的因素的組合,這就說(shuō)明市場(chǎng)營(yíng)銷組合是一個(gè)()。