A.船籍港
B.所有人國籍港
C.任何港口
D.起始港
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A.50總噸海上機(jī)動(dòng)船舶
B.軍艦
C.政府公務(wù)船舶
D.15總噸海上非機(jī)動(dòng)船舶
A.國際慣例
B.國際公約
C.海商法學(xué)說
D.國內(nèi)立法
A.國際統(tǒng)一的趨勢
B.貨方責(zé)任進(jìn)一步加重
C.重視對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù)
D.船員立法地位下降
A.國際海事組織(IMO)
B.國際海事委員會(huì)(CMI)
C.國際勞工組織(ILO)
D.國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ITF)
A.奧列隆慣例集
B.康索拉度法
C.海牙規(guī)則
D.維斯比法
最新試題
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充,以下說法錯(cuò)誤的是()。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”,相應(yīng)的比值為1000金法郎約合()SDR。
船舶污染損害主要包括()。
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請(qǐng)求?()
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的()的擔(dān)保期。
根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定,外國籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口,須得依法進(jìn)行申報(bào)、聯(lián)檢和強(qiáng)制引航。
海上拖航合同屬于()。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對(duì)標(biāo)的的占有性。
下列哪種情形中承運(yùn)人不能免除賠償責(zé)任?()
集裝箱貨物裝船前,承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單,該提單在貨物裝船后,即視為已裝船提單。