A.組織結(jié)構(gòu)
B.管理模式
C.風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)
D.應(yīng)急體系
E.生產(chǎn)規(guī)模
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A.危險(xiǎn)性分析
B.可能發(fā)生的事故特征
C.先期處置
D.應(yīng)急處置要點(diǎn)
E.注意事項(xiàng)
A.冶金事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案
B.尾礦庫(kù)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案
C.建筑事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案
D.環(huán)境污染事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案
E.交通事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案
A.國(guó)務(wù)院
B.國(guó)務(wù)院授權(quán)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局
C.C集團(tuán)總部
D.A省人民政府
E.B市人民政府
A.性質(zhì)
B.發(fā)生頻率
C.嚴(yán)重程度
D.可控性
E.影響范圍
A.預(yù)案管理完整
B.應(yīng)急功能完整
C.應(yīng)急過(guò)程完整
D.適用范圍完整
E.預(yù)案體系完整
最新試題
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素？
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策？
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
什么是庫(kù)存？怎樣認(rèn)識(shí)庫(kù)存的作用？
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較，是一種比較通用的方法。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。