根據(jù)國際海道測量組織IHOS-44規(guī)定，港口、泊船水域以及與最小富余水深相連的重要航道平面精度最低標(biāo)準(zhǔn)為（置信度95%）（）。

下列不屬于?？匾患墶⒍夵c布設(shè)常用方法的是（）。

海圖制作時，對于成片航行障礙物制圖綜合原則包括（）。

機載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水，而紅外光不易穿透海水的特點，計算接收兩種回波信號的時間差，從而得到機高和水深數(shù)據(jù)，其中波長為（）的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。

航行障礙物探測時，對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測，應(yīng)采用的探測方法是（）。

海圖制作時，等深線綜合采用的方法和原則包括（）。

目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是（）。

多波束參數(shù)校正中要求“同測線，同方向，不同速度”測量一對測線數(shù)據(jù)的是（）。

下列對海水聲速影響最大的因素是（）。

潮汐觀測的目的是（）。