A.取高舍低
B.全部舍棄
C.取外圍舍中間
D.取近航道舍近岸
E.取稀疏處舍密集處
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A.選取
B.說明注記表示
C.孤立障礙物的取舍
D.危險線形狀化簡
E.符號的圖形轉(zhuǎn)換
A.選取遵循擴(kuò)淺縮深原則
B.選取遵循擴(kuò)深縮淺原則
C.等深線取舍原則是取淺舍深
D.等深線取舍原則是取深舍淺
E.等深線密集,可保留最淺等深線,將較深等深線中斷在較淺等深線上,并保留0.2mm 間距
A.選取
B.合并
C.化簡
D.概括
E.移位
A.航道地形圖
B.海岸帶地形圖
C.港口地形圖
D.大陸架地形圖
E.大洋地形圖
A.線性內(nèi)插法
B.分帶法
C.時差法
D.最小二乘參數(shù)法
E.單站水位改正法
最新試題
下列有關(guān)海圖改正說法正確的是()。
水深測量的主要技術(shù)方法有()等。
采用投影法編輯多波束測深數(shù)據(jù),在海底地形極其復(fù)雜的海區(qū),需要在()方式下進(jìn)行進(jìn)一步編輯。
多波束參數(shù)校正中要求“同測線,同方向,不同速度”測量一對測線數(shù)據(jù)的是()。
機(jī)載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水,而紅外光不易穿透海水的特點,計算接收兩種回波信號的時間差,從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù),其中波長為()的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。
航行障礙物探測時,對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測,應(yīng)采用的探測方法是()。
海圖制作時,對于成片航行障礙物制圖綜合原則包括()。
海圖制作時,等深線綜合采用的方法和原則包括()。
下列不屬于海控一級、二級點布設(shè)常用方法的是()。
潮汐觀測的目的是()。