A.防止空氣漏入泵內(nèi)
B.平衡軸向推力
C.防止液體漏出泵
D.B+C
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A.沖擊
B.圓盤摩擦損失
C.泄漏
D.渦流
A.
B.
C.
D.
A.離心泵采用后彎葉片是為了提高效率.
B.離心泵可以封閉啟動(dòng).
C.離心泵應(yīng)采用止推軸承，以承擔(dān)各種軸向力平衡裝置不能完全平衡的軸向力.
D.離心泵的理論揚(yáng)程與液體種類無關(guān).
如圖：如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高，達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后（）
A.泵1和泵2同時(shí)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油
B.只有泵1向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，泵2卸載
C.只有泵2向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，泵1卸載
D.因?yàn)橐缌鏖y開啟，所以兩臺(tái)泵都不能向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，兩臺(tái)泵都屬于卸載狀態(tài)
如圖：此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)（）
A.泵1和泵2同時(shí)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油
B.只有泵1向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油
C.只有泵2向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油
D.以上情況都有可能
最新試題
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯(cuò)誤的是（）。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
關(guān)于船舶管系的說法，不正確的是（）。
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。