A.沒有相變的過程
B.始終是相變過程
C.先有相變，后無相變
D.先無相變，后有相變
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A.流量調(diào)節(jié)不方便
B.工作壓力底
C.工作條件苛刻
D.維修要求高
A.工作壓力高
B.效率高
C.污染敏感度底
D.維修方便
A.沒有相變的過程
B.始終相變的過程
C.前后不發(fā)生相變，中間是相變過程
D.前后發(fā)生相變，中間沒有相變
A.兩種
B.三種
C.四種
D.五種
A.接觸面積大
B.起動摩擦力矩小
C.嚙合精度高
D.壓力油直接驅(qū)動
最新試題
關于壓縮空氣在船舶上的應用，錯誤的是（）。
活塞式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
活塞式空壓機的自動控制主要包括（）①壓縮機的自動起、停②壓縮機的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機自動安全保護
有關理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。