[背景資料]：我國(guó)現(xiàn)行的道路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中尚未對(duì)風(fēng)化料能否用于路基填筑做出明確規(guī)定。在昆明市及其周邊地區(qū)有一種當(dāng)?shù)厮追Q“陽(yáng)干石”的風(fēng)化玄武巖儲(chǔ)量十分豐富。昆明市廣福路（屬城市快速路）改擴(kuò)建工程中，建設(shè)單位欲將這種風(fēng)化料應(yīng)用于路基填筑中。“陽(yáng)干石”外表呈棕褐色，開挖出來(lái)時(shí)質(zhì)地堅(jiān)硬，但其耐候性差，經(jīng)暴曬、風(fēng)吹和雨水浸泡的交替作用后容易變得疏松甚至剝落。
問題：
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最新試題
建設(shè)單位根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和實(shí)際需要，在工程概算中要確定安全生產(chǎn)費(fèi)用，并將這筆費(fèi)用根據(jù)監(jiān)理工程師的確認(rèn)情況劃轉(zhuǎn)給施工單位。
隧道支護(hù)中的錨桿在工作時(shí)，主要承受（）。
當(dāng)氣溫下降到（）以下且無(wú)保溫措施時(shí)，禁止進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力的張拉作業(yè)。
公路上常用的護(hù)欄形式有（）。
監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)應(yīng)急預(yù)案編制的（）進(jìn)行審真，并提出整改意見。
隔離設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)包括外觀檢查、尺寸檢查、基底鋼材的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率和鍍鋅層厚度測(cè)試。
隧道防水層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。
在土石混填的路基施工中，土石混合材料來(lái)自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜混合填筑。
視線誘導(dǎo)標(biāo)的施工應(yīng)在（）施工完成后進(jìn)行。
下列關(guān)于拱形明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述正確的是（）。