A.海運(yùn)
B.管道運(yùn)輸
C.內(nèi)河運(yùn)輸
D.滾裝船運(yùn)輸
E.集裝箱運(yùn)輸
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A.貨交承運(yùn)人后費(fèi)用
B.買方委托賣方代辦事項(xiàng)產(chǎn)生費(fèi)用
C.買方過(guò)失所引起額外費(fèi)用
D.賣方提供交貨憑證費(fèi)用
E.賣方申請(qǐng)出口許可證費(fèi)用
A.FOB
B.CIF
C.FAS
D.CFR
E.DDP
在FCA條件下，買方承擔(dān)裝貨費(fèi)用的情況有（）
A.采用航空運(yùn)輸
B.未指定運(yùn)輸方式
C.貨物不構(gòu)成整車貨或整集裝箱貨
D.公路運(yùn)輸在賣方所在地裝貨
E.河運(yùn)輸在承運(yùn)人所在地交貨
A.一般情況下，賣方按雙方約定的險(xiǎn)別投保
B.賣方應(yīng)加保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)
C.賣方投保屬代辦性質(zhì)
D.可采用任一貨幣投保
A.賣方只須投保最低的險(xiǎn)別
B.賣方負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
C.應(yīng)買方要求，賣方可代為加保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)
D.買賣雙方應(yīng)共同明確投保水漬險(xiǎn)或平安險(xiǎn)及其他險(xiǎn)別
E.賣方應(yīng)按特定行業(yè)慣例辦理投保手續(xù)
最新試題
豐裕的資源對(duì)一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是充分的有利條件，反而是一種限制，這一概念被稱為“（）”。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是（）。
技術(shù)變動(dòng)的原因有（）
國(guó)際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，分別是（）。
尋租活動(dòng)在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有（）
從理論上說(shuō)，全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含（）。
在國(guó)際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱為（）。
主權(quán)國(guó)家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)（）。