水運(yùn)貨物如發(fā)現(xiàn)混裝、貨損情況，應(yīng)及時(shí)會(huì)同船方編制（）。

運(yùn)輸超長(zhǎng)與超寬貨物的集裝箱是（）。

鐵路列車始發(fā)站直達(dá)列車編組計(jì)劃和中間編組站的列車編組計(jì)劃叫做（）。

鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝桓?，交付貨運(yùn)員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)箱號(hào)、（）和標(biāo)簽。

以下托盤運(yùn)輸闡述不正確的是（）.

集裝箱港站的起落艙作業(yè)主要是采用（）。

水運(yùn)貨物退裝時(shí)，應(yīng)按一張（）、貨名和付款辦理。

低溫貨運(yùn)輸是指允許溫度在（）之間。

航空運(yùn)輸中航期固定，但是貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較高的是（）。

干散貨輸送裝卸采用風(fēng)機(jī)使管道內(nèi)形成氣流，輸送散粒物料的是（）。