英國(guó)現(xiàn)行保險(xiǎn)條款規(guī)定的推定全損的情形是被保險(xiǎn)貨物遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)后，為避免全損，需要支付的搶救，修理費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)費(fèi)用將超過(guò)被保險(xiǎn)貨物的（）。

損失發(fā)生的不確定性稱為（）。

從風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)看，船舶遭受海上風(fēng)暴沉沒(méi)的風(fēng)險(xiǎn)屬于（）。

1982年倫敦協(xié)會(huì)貨物條款比我國(guó)1981年海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，多承保的意外事故是（）。

決定海上保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率大小的因素有（）。

海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)盒船舶保險(xiǎn)最常采用的保險(xiǎn)賠償方式是（）。

產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人是（）。

下列保險(xiǎn)合同中，不適用補(bǔ)償原則的是（）。

按業(yè)務(wù)關(guān)系發(fā)生先后劃分，保險(xiǎn)可分為（）。

承包人責(zé)任險(xiǎn)屬于（）。