A、維持和改變船舶航向的設備使用為最普遍的是舵設備
B、使船改變方向、布置在螺旋槳的前面
C、轉(zhuǎn)動角度一般平板舵最大值為45°
D、轉(zhuǎn)動角度一般流線型舵為35°
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A、只能分離潤滑油中的水分
B、能分離潤滑油中雜質(zhì)，但不能分離鐵粉末
C、不需要加熱油分離效果更好
D、能分離潤滑油中的水分和雜質(zhì)
A、常用的船用泵主要有三大類，容積式泵、葉輪式泵、噴射式泵
B、在船上使用比較普遍，齒輪泵和螺桿泵為噴射式回轉(zhuǎn)泵
C、齒輪泵和螺桿泵不適用于滑油泵、冷卻泵、燃油輸送泵
D、離心泵為容積式泵
A、滑油泵、滑油過濾器、冷卻器
B、儲存柜、滑油日用柜、試車臺架
C、連接滑油管、排煙系統(tǒng)
D、柴油上所有管系系統(tǒng)
A、主要由曲軸、盤車機、推力軸承等組成
B、曲軸制造精度不高，但柴油機中造價最高的部件
C、使各單位曲柄在曲軸上的互相位置成為曲柄排列，其次序取決于柴油機的沖程、汽缸數(shù)、發(fā)火順序
D、使6缸常見的發(fā)火順序為：1-2-3-4-5-6
A、阻止掃氣箱中汽缸中向下竄涌的燃燒氣體以及雜質(zhì)進入曲柄箱中，污染潤滑油
B、阻止曲柄箱中潤滑油進入到掃氣箱中
C、僅僅為潤滑導向作用
D、多余油不能通過填料函泄放
最新試題
停止操舵時安裝（）用來鎖閉左、右轉(zhuǎn)舵油缸中的油液，使轉(zhuǎn)舵油缸處于液壓制動狀態(tài)，組織舵葉的自由偏轉(zhuǎn)。
采用換向閥的卸荷回路不能徹底卸荷，其故障產(chǎn)生的原因可能是（）。
精刮表面質(zhì)量顯示點的標準是在25mm*25mm范圍內(nèi)的接觸點達20-25個點以上。
活塞銷在活塞銷座孔的要求，工作時既要能旋轉(zhuǎn)，而又不能有過大的過盈，才能使工作平穩(wěn)，不會產(chǎn)生敲擊聲。
根據(jù)液壓系統(tǒng)圖查找液壓系統(tǒng)故障，主要方法簡稱為“抓兩頭，連中間”，其中“中間”是指（）。
活塞上裝有防漏氣環(huán)和（）油環(huán)。
（）是零件修理最主要、最基本的方法，它可作為獨立的手段直接修理零件。
連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離，以調(diào)節(jié)壓縮比。
四沖程柴油機進、排氣正時的檢查與調(diào)整是通過飛輪上的刻度來確定的。
精密機床主軸軸承的外錐面與軸承體內(nèi)錐必須接觸良好，接觸率達80%以上，且只允許錐體小端硬些。