A.減壓閥
B.雙向閥
C.單向閥
D.增壓閥
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A.從車端看,制動(dòng)軟管在上方,總風(fēng)軟管在下方
B.從車端看,制動(dòng)軟管在下方,總風(fēng)軟管在上方
C.一般制動(dòng)軟管比總風(fēng)軟管短
D.一般總風(fēng)軟管比制動(dòng)軟管外徑要大
A.1MPa:=103kPa
B.1MPa=100kPa
C.1MPa=10kPa
D.1MPa:106kPa
A.F8、104、GL型
B.F8、104、120型
C.103、104、GK型
D.104、GK、GL型
A.列車管>制動(dòng)管>52作風(fēng)缸
B.列車管>副風(fēng)缸>52作風(fēng)缸
C.列車管>副風(fēng)缸>制動(dòng)缸
D.列車管=副風(fēng)缸=工作風(fēng)缸
A.越小
B.越大
C.不變
D.兩者無(wú)關(guān)
最新試題
在列車運(yùn)行過(guò)程中,可以同時(shí)施行空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)。
我國(guó)法定計(jì)量單位中,力的單位名稱是()。
螺紋樣板是用來(lái)檢驗(yàn)螺紋牙型的工具。
均衡風(fēng)缸管1的壓力是列車管充、排氣的()壓力。
為使鑿削省力,契子的楔角越小越好。
金屬導(dǎo)體的電阻與()無(wú)關(guān)。
鉸孔完畢后,應(yīng)按逆時(shí)針?lè)较蛲顺鲢q刀。
鋸割管類工件時(shí)應(yīng)不斷改變方向,每一個(gè)方向只鋸到管子的內(nèi)壁切線為止。
單閥制動(dòng)時(shí),制動(dòng)缸的壓力最高不超過(guò)()。
緊急放風(fēng)閥裝在()管座前面的下部。