A.40
B.60
C.70
D.80
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A.當風速持續(xù)10min(可設置)超過3m/s,風機將自動啟動.葉輪轉速大于10.2r/min(70/1500)或9r/min(77/1500、82/1500)時并入電網;
B.隨著風速的增加,發(fā)電機的出力隨之增加,當風速大于11m/s時,達到額定出力,超出額定風速機組進行恒功率控制;
C.當風速高于25m/s(70/1500),22m/s(77/1500),22m/s(82/1500)持續(xù)10min,將實現(xiàn)順槳正常停機(變槳系統(tǒng)控制葉片進行順槳,轉速低于切入轉速時,風力發(fā)電機組脫網);
D.當風速高于28m/s并持續(xù)10s時,實現(xiàn)順槳正常停機;
E.當風速高于33m/s并持續(xù)1s時,實現(xiàn)順槳正常停機;
F.當遇到一般故障時,實現(xiàn)順槳正常停機.
A.KL1904
B.KL2904
C.KL6904
D.KL9010
A.3s、30v、正常停機
B.3s、50v、快速停機
C.2s、30v、正常停機
D.2s、50v、快速停機
A.偏航剎車為液壓驅動剎車,靜止時,10組偏航剎車閘在150bar~160bar壓力下將機艙牢固制動;偏航時,剎車仍然保持一定的余壓(20bar~30bar的余壓),使偏航過程中始終有一定的阻尼存在,保證偏航運動更加平穩(wěn);
B.偏航電機是多極電機,電壓等級為400V,內部繞組接線為星形;
C.位于偏航電機驅動軸上的電磁剎車具有失效保護功能,在出現(xiàn)外部故障(如斷電)時,電磁制動系統(tǒng)仍能使機組的偏航系統(tǒng)處于安全、可靠的制動狀態(tài);
D.偏航軸承采用“零游隙”設計的四點接觸球軸承,以增加整機的運轉平穩(wěn)性,增強抗沖擊載荷能力;
E.偏航系統(tǒng)具有自動控制功能,保證機組在小風狀態(tài)下自行解纜,避免了高風速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失.
A.表示有功利率不匹配
B.主控給變流器要求的扭距與變流器反饋到主控的扭距差值的絕對值持續(xù)3s大于20000Nm,風機報此故障
C.三相功率之間差值的絕對值中的最大值持續(xù)100s大于90,風機報此故障
D.變流器檢測的功率與變流器輸出的有功功率差值的絕對值10s大于50,風機報此故障
最新試題
簡述吊車使用的安全注意事項。
安全帶的松緊程度以(),不能太緊或者太松。
在雷電大風天氣來臨時,可以在風機上工作,也沒必要迅速下塔撤離。
風速超過()米/秒,嚴禁到機艙罩外面工作。機艙罩外面工作時,必須正確佩戴安全帽、安全帶和防墜繩,將安全帶防墜繩掛在可靠部位。
在塔底柜前操作時,注意腳下蓋板,不要雙腳()踩在蓋板上,防止因蓋板不牢固而引起墜落。
所有上塔人員必須正確佩戴(),如未佩戴齊全,禁止爬塔。違反罰款一百元,班組長負連帶責任,罰款一百元。
剝電纜絕緣外層時,要戴手套,手拿電纜位置必須放在電工刀的后方,謹防手部劃、割傷。
進入頂層平臺,如果不進行吊車作業(yè)和機艙外作業(yè),嚴禁將()帶入機艙,防止與機械轉動部分攪在一起。
吊車吊物作業(yè)時,風速大于()時使用風繩。
進入輪轂工作必須()