根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。

一級公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。

無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個數(shù)是（）

下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有（）。

屬于道路勘測設(shè)計(jì)的控制要素有（）。

山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有（）

城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。

越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān)，過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。

關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有（）

各等級公路的設(shè)計(jì)速度是對車輛限制的最大行駛速度。