A.調(diào)車人員
B.機車乘務組
C.車輛乘務員
D.客列檢人員
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A.乘坐旅客的車輛、與餐車相連接的客車端門、編掛在列車尾部的客車后端門
B.乘坐旅客的車輛、與餐車相連接的客車端門、與機車、貨車相連接的客車端門
C.乘坐旅客的車輛、編掛在列車尾部的客車后端門、與機車、貨車相連接的客車端門
D.與機車、貨車相連接的客車端門、與餐車相連接的客車端門、編掛在列車尾部的客車后端門
A.特快旅客列車、快速旅客列車、低速旅客列車
B.特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車
C.特快旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車
D.快速旅客列車、普通旅客列車低速旅客列車
A.密接式車鉤
B.15號車鉤
C.中間體過度車鉤
D.15號過度車鉤
A.制動梁、上拉桿
B.制動梁、橫向控制桿
C.上拉桿、橫向油壓減震器
D.制動梁、橫向油壓減震器
A.廠修、輔修、臨修
B.廠修、段修、輔修
C.段修、輔修、臨修
D.廠修、段修、臨修
最新試題
和專用夾具不一樣,組合夾具的最終精度,是靠()的精度直接組合來保證的,不允許進行任何補充加工,否則無法保證元件的互換性。
“質(zhì)量第一,用戶至上”是生產(chǎn)企業(yè)決策者必須無條件遵守的職業(yè)道德準則。
數(shù)控加工夾具應盡可能使用氣動、液壓、電動等自動夾緊裝置快速夾緊,以縮短()。
用光學平直儀測量導軌垂直面內(nèi)的直線度時必須把測微鼓輪擺在與光軸平行的方向。
對于倒裝復合模,一般先組裝上模,然后找正下模中()的位置,再按照沖孔凹模的形孔加工出漏料孔。
關(guān)于鑲拼裝配法,在拼塊鑲?cè)胙b配時,模板上的型腔固定孔一般要留有修正余量,按拼塊拼合后的尺寸進行修正,使型腔拼塊的鑲?cè)胗凶銐虻倪^盈量。
操作壓鑄機時,嚴禁敲打模具及機械設備和更改(),在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)問題應及時匯報,以便于及時處理。
量塊研磨時易產(chǎn)生表面磨焦燒傷,其產(chǎn)生原因有()和平板壓砂不均勻兩個方面。
砂輪磨頭用于修磨各種零件,其粒度有46、60、80等各種規(guī)格。粒度數(shù)字越大,粒度越粗。
氣動和液壓夾緊裝置的維修和零件調(diào)換應注意元件材料和熱處理要求,以免影響夾緊裝置的安全系數(shù)。