油氣初次運移的動力包括剩余流體壓力、泥巖欠壓實、黏土礦物脫水、流體熱增壓、有機質(zhì)生烴等作用產(chǎn)生的異常高壓。

次生油氣藏是指原來油氣藏遭到破壞，油氣發(fā)生再運移和再聚集形成的油氣藏。

底辟拱升背斜油氣藏中，往往上覆地層傾角陡，向下逐漸變緩。

刺穿接觸油氣藏常常與底辟拱升背斜油氣藏伴生。

當構(gòu)成圈閉的三個條件良好時，儲層便處于上方和四周都被非滲透層包圍或阻擋的狀態(tài)，油、氣一旦進入這里，便被捕獲形成油氣聚集。

油氣初次運移的相態(tài)有水溶相、游離相、氣溶油相、油溶氣相和擴散相。

在最后一次區(qū)域性油氣運移以后形成的圈閉，通常只有在原有油氣藏遭受破壞以后，油氣重新聚集，新圈閉才有可能被油氣充注。

溢出型油氣差異聚集中，充滿石油的圈閉，可以作為天然氣聚集的有效圈閉；而充滿天然氣的圈閉，不再是石油聚集的有效圈閉。

水動力在油氣二次運移過程中既可以作為動力也可以作為阻力。

在中-淺層，油氣運移的主要動力為異常高壓，在中-深層，油氣運移的主要動力為壓實作用。