A、應(yīng)開轉(zhuǎn)向燈，依照前后次序，依次通過
B、進(jìn)入導(dǎo)向車道后要根據(jù)行駛需要變更車道
C、須按導(dǎo)向箭頭指引的方向，分道行駛
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A、小客車可以變更車道
B、不準(zhǔn)變更車道
C、開轉(zhuǎn)向燈后可以變更車道
A、應(yīng)從右或右繞行，迅速通過路口
B、鳴喇叭示意前車讓路
C、須依次停車等候，不得強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎
A、必須減速或者停車，避讓行人
B、緊跟前方車輛快速通過
C、行人應(yīng)主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車
A、開啟前照燈、示廓燈和后位燈
B、開示廓燈
C、開防霧燈
A、霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈
B、示廓燈
C、近光燈
最新試題
當(dāng)坡道上有曲線時(shí)，特別是凸形豎曲線，會(huì)使駕駛員的視距變短，是釀成交通事故的原因。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度，不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為，稱為“作為”。
保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)必須具有不確定性，即（）
安全距離就是指在同一道路上，同向行駛兩車的前后間距，保持既不發(fā)生追尾事故，又不降低道路通行能力的適當(dāng)距離。
行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理，故又稱為外部交通安全管理。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來全面考慮。
由于運(yùn)輸工具保險(xiǎn)承保的保險(xiǎn)標(biāo)的運(yùn)輸工具是處于經(jīng)常移動(dòng)狀態(tài)中的，所以，運(yùn)輸工具保險(xiǎn)具有（）
交通事故責(zé)任是對(duì)交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實(shí)的一種定性、定量的描述。
陳某超載四人及會(huì)車時(shí)左行是否與此次交通事故有因果關(guān)系？
交通事故中，造成（）的，即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪。