單項選擇題CAN上的節(jié)點數(shù)主要取決于總線驅動電路，目前可達（）個。
A.1000
B.500
C.110
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1.單項選擇題在現(xiàn)場總線的通信結構只采用了ISO／OSI的三層模型：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和（）
A.化學層
B.應用層
C.發(fā)送層
2.單項選擇題汽車電子信號可細分為五大基本類型，即直流信號、交流信號、（）、脈寬調制信號和串行數(shù)據(jù)信號。
A.模擬信號
B.數(shù)字信號
C.頻率調制信號
3.單項選擇題桑塔納2000GSi轎車的故障診斷插座在（）處。
A.發(fā)動機艙內
B.變速器操縱桿前
C.儀表板上
4.單項選擇題對于利用儀表板上的故障指示燈的閃爍規(guī)律顯示故障代碼，若顯示方式采用一位數(shù)故障代碼，則故障指示燈連續(xù)閃亮的次數(shù)為故障代碼。兩個故障代碼之間間隔（）s。
A.1～5
B.2～5
C.4～5
5.單項選擇題汽車電控單元（ECU）一般可分為輸入回路（輸入級）、微型計算機（微機）、輸出回路（輸出級）和（）四部分。
A.微處理器
B.存儲器
C.電源電路
最新試題
飛度CVT失效保護控制，當進氣壓力傳感器損壞時，用（）代替。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，安裝（）后，不要進行失速試驗。
題型：單項選擇題
在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側驅動車輪施加制動力，可以使在（）的驅動輪提高驅動力。
題型：單項選擇題
由于防軸轉系統(tǒng)都是通過調節(jié)驅動輪的驅動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
題型：單項選擇題
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
題型：單項選擇題
ESP系統(tǒng)在（）時，剎車力會作用在曲線內側的后輪上。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。
題型：單項選擇題
鎖止離合器WK斷開時，下列（）執(zhí)行元件是無關的。
題型：單項選擇題
ZF-9HP自動變速器是（）速變速器。
題型：單項選擇題
下列（）元件不在滑閥程中。
題型：單項選擇題