A.每個咽喉
B.每條進路
C.每個道岔區(qū)段
D.每組道岔
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A.7
B.8
C.9
D.10
A.股道檢查繼電器
B.引導信號繼電器
C.照查繼電器
D.信號檢查繼電器
A.始端信號點的JXJ↑
B.終端的ZJ↑
C.該道岔對應(yīng)的SJ↓
D.該道岔對應(yīng)的SJ↑
A.按鈕繼電器
B.進路選擇繼電器
C.道岔操縱繼電器
D.輔助開始繼電器
A.執(zhí)1線
B.執(zhí)2線
C.執(zhí)3線
D.執(zhí)4線
最新試題
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
根據(jù)列車運行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機,一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前()m處
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息,包括以下信息()。
固定閉塞、移動閉塞和準移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護區(qū)段長短不同。
CBTC運營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機。設(shè)置警沖標內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。