列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤，須要返回到原來正確的進路內(nèi)。

按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

發(fā)車線端部必須設置出站信號機。設置警沖標內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。

調(diào)整調(diào)整板上的螺絲，當順時針緊固螺絲時，將使得動接點打入深度變深。

ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。

由CBTC信號系統(tǒng)設置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。

繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。

微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有（）

密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離不得小于10mm；調(diào)整絲扣露出螺母部分，兩邊長度應大致相等。

根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。