A.紅色方塊
B.綠色方塊
C.黃色方塊
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A.4.5~5.5V
B.11Y~13V
C.30~34V
A.6、196
B.5、160
C.6、96
A.機(jī)箱控制板故障
B.采集板故障
C.輸出驅(qū)動(dòng)板故障
D.檢測(cè)板故障
A.機(jī)箱控制板故障
B.采集板故障
C.輸出驅(qū)動(dòng)板故障
D.檢測(cè)板故障
A.機(jī)箱控制板故障
B.采集板故障
C.輸出驅(qū)動(dòng)板故障
D.檢測(cè)板故障
最新試題
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有()。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
在CBTC級(jí)別下列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對(duì)位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開(kāi)屏蔽門。
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過(guò)程主要由()部分相互配合,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
萬(wàn)用表置于歐姆擋,對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測(cè)量一次。當(dāng)測(cè)得電阻較小時(shí),黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負(fù)極。