軌道電路若調小R1，將引起直流磁化電流的增加，導致軌道電路不能正常工作；調小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。

永久限速由線路結構的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。

當軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測到的站臺門（PSD）為打開狀態(tài)時，禁止所有模式下的列車進站或離站。

在站臺布置（）個ATO無源應答器，滿足沿列車運行方向實現(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。

區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告，以及向相關列車提供移動授權信息，包括以下信息（）。

ZDJ9道岔轉換過程中，1DQJ自閉電路是通過（）構通回路。

測量點燈單元I次側的電壓，標準值為（）VAC

ZDJ9道岔轉轍機定位轉換至反位使用（）。

ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。

由CBTC信號系統(tǒng)設置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。