A.道岔失表示
B.道岔擠岔
C.道岔單鎖
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A.紅色
B.綠色
C.灰色
D.無色
A.紅色方塊
B.綠色方塊
C.黃色方塊
A.4.5~5.5V
B.11Y~13V
C.30~34V
A.6、196
B.5、160
C.6、96
A.機箱控制板故障
B.采集板故障
C.輸出驅(qū)動板故障
D.檢測板故障
最新試題
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進路內(nèi)。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標準值為()VAC
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導(dǎo)致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。