某市進行市政工程招標(biāo)，招標(biāo)范圍限定為本省大型國有企業(yè)。
甲公司為了中標(biāo)，聯(lián)合當(dāng)?shù)匾患沂┕て髽I(yè)進行投標(biāo)，并成立了兩個投標(biāo)文件編制小組，一個小組負責(zé)商務(wù)標(biāo)編制，一個小組負責(zé)技術(shù)標(biāo)編制。
在投標(biāo)的過程中，由于時間緊張，商務(wù)標(biāo)編寫組重點對造價影響較大的原材料、人工費進行了詢價，直接采用招標(biāo)文件給定的分部分項工程量清單進行投標(biāo)報價；招標(biāo)文件中的措施費項目只給了項目，沒有工程數(shù)量，甲公司憑借以往的投標(biāo)經(jīng)驗進行報價。
招標(biāo)文件要求本工程工期為180d，技術(shù)標(biāo)編制小組編制了施工組織設(shè)計，對進度安排采用網(wǎng)絡(luò)計劃圖來表示，如下圖所示：
 

最終形成的技術(shù)標(biāo)包括：
①工程概況及編制說明；
②項目部組成及管理體系和各項保證措施和計劃；
③施工部署、進度計劃和施工方法選擇；
④各種資源需求計劃；
⑤關(guān)鍵分項工程和危險性較大工程的施工專項方案。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）。基坑開挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

某公司中標(biāo)承建中壓A燃氣管線工程，管道直徑DN30mm，長26km，合同價3600萬元。
管道溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘察時未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，進行換填級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。
項目部就此向發(fā)包方提出計量支付，遭到監(jiān)理工程師拒絕。
監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)問題：
（1）現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上；
（2）管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個坡口處有油潰等雜物。檢查后，向項目部發(fā)出整改通知。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進行安全檢查，施工時進行安全值日；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。