A、班輪運輸形式
B、非班輪運輸形式
C、兩者均可
D、都不對
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A.保險委付發(fā)生于推定全損的情況下
B.被保險人委付,保險人必須接受
C.被保險人委付,保險人可以接受,也可以不接受
D.保險委付發(fā)生于推定全損時,被保險人選擇以部分損失向保險人求償?shù)那闆r
A.代位求償是補償原則下的一個重要制度,同時也是各國保險法承認(rèn)的債權(quán)轉(zhuǎn)移制度,是賠償原則的具體化
B.補償原則中的代位指當(dāng)貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起時,保險公司向被保險人支付保險賠償后,享有取代被保險人向第三者進行索賠的權(quán)利
C.在賠付部分損失的情況下,如果保險公司的追償所得大于賠付給被保險人的金額,則多出部分應(yīng)返還給被保險人
D.在賠付全部損失的情況下,保險公司取得代位權(quán)的同時還取得殘存貨物的所有權(quán)。即使殘存的貨值大于保險公司的賠付額,超出部分仍歸保險公司所有
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記名提單()
在國際貨物運輸中,會遇到各種意外風(fēng)險,與航行有關(guān)的觸礁風(fēng)險屬于()
在信用證支付方式中,根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定,銀行一般只接受()
國際貨物運輸根據(jù)運輸方式的不同,提單分為()
下列哪項公約首次在一定范圍內(nèi)承認(rèn)了保函的效力——即規(guī)定托運人為了換取清潔提單可以向承運人出具保函,但保函只在托運人與承運人之間有效力;而提單對于善意受讓人是最終證據(jù)()
根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定,下列哪幾種情況下免除承運人依法承擔(dān)的責(zé)任()
在海上運輸貨物保險中,下列哪種損失不屬于部分損失()
由保險雙方當(dāng)事人商定的,保險人承擔(dān)損失補償?shù)淖罡哓?zé)任限額稱為()
我國至今為止參加了下列哪個有關(guān)提單運輸?shù)膰H公約()
提單按運費支付的時間分運費預(yù)付提單和運費到付提單,前者指托運人在裝貨港提交貨物時即支付運費,承運人在提單中載明“運費付訖”,在CIF和CFR合同中要求運費預(yù)付提單